Короткий капот, величезне лобове скло об’єднане з скляним дахом, овальні бокові вікна і двері гільйотинного типу викликали дуже змішані і яскраві емоції. Дизайн був розроблений Саймоном Коксом (Simon Cox), британським дизайнером, який тоді працював в компанії Isuzu.

Однак його суть була ще дивовижнішою – це був пікап, в основі якого лежала платформа… справжнього боліда Формули-1.

740-сильний 3,5-літровий двигун V12, розроблений для боліда “Формули-1” Lotus був встановлений позаду чотирьохмісної “кабіни”, що позитивно позначалося на розподілі маси між осями Como, але майже повністю з’їдало вантажний відсік.

Але Como F1 ніколи не виїхав на дороги, навіть на трек теж ні. Isuzu Como F1 Super Truck не планували виводити на ринок. Це була чергова спроба показати, що навіть виробник вантажівок, автобусів і прагматичних легкових автомобілів може мріяти по-великому.

Запис Isuzu Como F1 Super Truck – один із найексцентричніших концептуальних авто Японії початку 90-х спершу з'явиться на Автоностальгія — ретро та історія автомобілів.

Audi A8 (D2) в кузові купе

Купе було коротшим за седан A8, з абсолютно новими алюмінієвими панелями кузова, похилою лінією даху
та відсутньою середньою стійкою, що робило силует значно елегантнішим.

Усередині — чотири окремі сидіння з інтегрованими ременями безпеки від Audi Cabrio.

Втім, у Audi вирішили відмовитися від проекту. Причина проста: компанія побоювалась, що A8 Coupé спіткає
доля BMW 8 Series першого покоління — розкішного купе, яке так і не стало комерційним хітом.
Тож унікальний A8 Coupé залишився лише експериментом.

Кажуть, що останній раз його бачили у 2002 році, а нині цей єдиний екземпляр зберігається
в руках компанії IVM Automotive, яка й створила цю рідкість.

Запис Audi A8 Coupé (1997) — авто, яке ми втратили спершу з'явиться на Автоностальгія — ретро та історія автомобілів.